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汽車鋼圈專賣標(biāo)新立異
來(lái)源：五蓮巨國(guó)鋼圈 作者：五蓮巨國(guó)機(jī)械 發(fā)布：2025/6/21
汽車鋼圈專賣標(biāo)新立異
而由于貨車后軸負(fù)荷比前軸大得多，為使后輪輪胎不致過(guò)載，后橋一般裝用雙式車輪。在同一鋼圈上安裝了兩套輻板和輪輞，為了便于互換，輻板的螺栓孔兩端面都做成錐形。汽車鋼圈批發(fā)內(nèi)輪輻板靠在鋼圈凸緣的外端面上，用具有錐形端面的特制螺母固定在螺栓上。螺母還具有外螺紋。外輪輻板緊靠著內(nèi)輪輻板，并用鎖緊螺母飛來(lái)固定。不過(guò)，采用這種雙螺母固定形式時(shí)，為了防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松脫，汽車兩側(cè)車輪上的輻板固定螺栓一般采用旋向不同的螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。
數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析轎車汽車鋼圈的靜力特性分析：靜力分析是不考慮慣性和阻尼影響，用來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)受到固定不變載荷作用的應(yīng)力、應(yīng)變大小的。在ABAQUS中將彎矩等效化，作用在輪轂上的力的形式使它們按60。的余弦分布規(guī)律分布在輪轂面上，并利用公式將力轉(zhuǎn)換為一定面積上的壓力：式中WO為加載到輪轂上的壓力；W為作用在輪轂上的力；b為載荷作用在輪輞上的寬度，mm；ro為載荷作用面的半徑，mm；θ0為載荷分布角。
在進(jìn)行汽車鋼圈的大小選擇時(shí)，一定要慎重，不能夠過(guò)于盲目，這樣才能夠選擇到合適的、滿意的鋼圈，一般有人為了改善汽車的性能去加大鋼圈，其實(shí)這是不正確的，汽車鋼圈價(jià)格一定要根據(jù)自己的需求選擇一個(gè)適合的鋼圈。選購(gòu)汽車鋼圈時(shí)應(yīng)注意的5個(gè)參數(shù)一般在選購(gòu)汽車鋼圈時(shí)，首先要看的就是它的相關(guān)參數(shù)，可是，對(duì)于這種汽車鋼圈而言，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家講，這種汽車的參數(shù)主要有5個(gè)：
鋁汽車鋼圈為什么會(huì)被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對(duì)鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。2.加上人員培訓(xùn)不過(guò)關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以打入國(guó)際市場(chǎng)，最終被市場(chǎng)淘汰。
鋁合金鋼圈的優(yōu)缺點(diǎn)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于一些物品，車輛之類的，不僅僅是停留在“有”的基礎(chǔ)上，而是更“優(yōu)”。那么，對(duì)于一件東西來(lái)說(shuō)，汽車鋼圈批發(fā)什么才是好呢？今天，小編就拿汽車鋼圈和大家說(shuō)一下，大家應(yīng)該常聽(tīng)說(shuō)用鋁合金鋼圈比鋼圈好，到底好在哪里?好到什么程度?以下作一個(gè)完整的比較，汽車鋁合金鋼圈的優(yōu)缺點(diǎn)給各位參考：重量輕，省油：以直徑13吋為例，鋁合金輪圈約比鋼圈輕11%，14吋約輕22%，直徑越大，則相差越大，到大型車使用的22.5吋輪圈，約較輕50%左右。以1.6自排房車為例，約可以節(jié)省1.76%的耗油量。重量輕，提高馬力：對(duì)于喜愛(ài)大尺寸輪圈的車主，更需要采用重量較輕的輕合金輪圈，來(lái)?yè)Q回馬力。當(dāng)然對(duì)于喜愛(ài)重踩油門(mén)的追風(fēng)族，也多少提供一點(diǎn)瞬間加速的快感及操控的靈敏度。散熱效果好：鋁合金不僅熱傳性能佳，而且多變化的造型設(shè)計(jì)，可以幫助通風(fēng)散熱，如此可以提高輪胎壽命，減少爆胎危險(xiǎn)，以1.6自排房車為例，約可以增加5～6千公里壽命；也提高煞車來(lái)令片(提高1倍左右)及煞車油壽命，亦降低因煞車溫度過(guò)高而煞車失靈的危險(xiǎn)。真圓度及均質(zhì)性較佳：可以降低車輛行駛的震動(dòng)及噪音。美觀多變化：以鑄造方法成形，造型結(jié)構(gòu)變化大；本身的金屬光澤。多變化的涂裝及電鍍等方式，造就亮麗的外型。安全性能佳：輕合金輪圈的安全性能測(cè)試比較鋼圈嚴(yán)格許多，因?yàn)樗|(zhì)脆，所以必須額外通過(guò)嚴(yán)格沖擊試驗(yàn)才行；另外彎矩疲勞試驗(yàn)小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過(guò)比鋼圈承受大1.13倍的負(fù)載，進(jìn)行比鋼圈長(zhǎng)3.33倍壽命的測(cè)試；再以徑向疲勞試驗(yàn)小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過(guò)比鋼圈承受大1.02倍的負(fù)載，進(jìn)行與汽車鋼圈相同長(zhǎng)壽命的測(cè)試。所以一個(gè)通過(guò)安全性能測(cè)試的輕合金輪圈，應(yīng)該足以應(yīng)付一般消費(fèi)者的正常使用情況�；厥粘杀镜停轰X材回收成本較鋼材低，再利用效率高，更符合環(huán)保要求。綜合以上，使用輕合金輪圈好處實(shí)在太多了，不過(guò)它也有缺點(diǎn)，只是比較少人提起，在此也提供給讀者參考：質(zhì)脆：通常延伸率較低，允許變形的能力較差，所以品質(zhì)不佳的輕合金輪圈，容易產(chǎn)生斷裂的危險(xiǎn)。因此對(duì)輕合金輪圈進(jìn)行安全性測(cè)試是非常重要的事。品質(zhì)一致性較差：因?yàn)橹圃爝^(guò)程較復(fù)雜(包括材質(zhì)成份。鑄造技術(shù)。模具設(shè)計(jì)。熱處理過(guò)程。切削及涂裝過(guò)程)，容易因人為疏失而產(chǎn)生問(wèn)題。價(jià)錢(qián)較貴：以國(guó)產(chǎn)15吋輪圈為例，目前市價(jià)鋁圈約為鋼圈1.7倍。尤其鎂圈或鈦圈更貴，幾乎每個(gè)都在萬(wàn)元以上，另外2片或3片組合式的鋁圈，也在萬(wàn)元上下。大尺寸依然具有技術(shù)瓶頸：以國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的重力鑄造。低壓鑄造方法，最大只能生產(chǎn)直徑18～19吋以下的鋁圈，尺寸越大，產(chǎn)品不良率越嚴(yán)重，建議讀者想購(gòu)買(mǎi)18吋以上的輕合金輪圈，最好選用知名品牌的產(chǎn)品，至少以后出問(wèn)題時(shí)，還能知道找誰(shuí)理論。當(dāng)然還有其它鑄造法(傾斜式。差壓式及溶湯鍛造式)及鍛造法，各具特色。(有機(jī)會(huì)再為各位作進(jìn)一步說(shuō)明)眼尖的讀者應(yīng)該會(huì)注意到在路上有些大巴士(大卡車)好像也用輕合金輪圈，沒(méi)錯(cuò)您看到的大概是22.5吋的大型輪圈，這些輪圈絕大部份是進(jìn)口的，沒(méi)有人知道這種輪圈品質(zhì)如何?國(guó)內(nèi)也無(wú)法可管，不過(guò)我相信它對(duì)于大型車的煞車效果幫助一定很大。在我國(guó)汽車用18吋以下輕合金輪圈檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目有三種，分別如下：彎曲力矩耐久試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)室以彎曲力矩耐久試驗(yàn)，來(lái)模擬汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復(fù)疲勞作用，輪圈的肋骨及安裝盤(pán)面是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險(xiǎn)情況。13度沖擊試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)室以13度沖擊試驗(yàn)，來(lái)模擬汽車在行駛時(shí)，發(fā)生沖撞安全島。路面突出物或坑洞的情況時(shí)，輪圈所必須承受的沖擊力用，在輪圈的肋骨及安裝盤(pán)面是否產(chǎn)生有害龜裂或輪胎急速泄氣的危險(xiǎn)情況。徑向負(fù)載耐久試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)室以徑向負(fù)載耐久試驗(yàn)，來(lái)仿真汽車在直線行駛時(shí)，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復(fù)疲勞作用，輪圈的肋骨。安裝盤(pán)面及胎環(huán)是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險(xiǎn)情況。影響輪圈安全性能的因素很多，有可能是：造型結(jié)構(gòu)。材料強(qiáng)度。鑄造技術(shù)或是熱處理制成等，但有一點(diǎn)可以確定，一般消費(fèi)者是不可能從輪圈外觀來(lái)判斷輪圈安全品質(zhì)的，因此輪圈安全性能測(cè)試是必需的，尤其現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輪圈市場(chǎng)如此混亂的情況下，沒(méi)有通過(guò)經(jīng)濟(jì)部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局檢驗(yàn)合格的輕鋁合金鋼圈，您用的安心嗎?巨國(guó)鋼圈廠家為您介紹汽車輪胎的更換規(guī)則
而由于貨車后軸負(fù)荷比前軸大得多，為使后輪輪胎不致過(guò)載，后橋一般裝用雙式車輪。在同一鋼圈上安裝了兩套輻板和輪輞，為了便于互換，輻板的螺栓孔兩端面都做成錐形。汽車鋼圈批發(fā)內(nèi)輪輻板靠在鋼圈凸緣的外端面上，用具有錐形端面的特制螺母固定在螺栓上。螺母還具有外螺紋。外輪輻板緊靠著內(nèi)輪輻板，并用鎖緊螺母飛來(lái)固定。不過(guò)，采用這種雙螺母固定形式時(shí)，為了防止汽車在行駛中固定輻板的螺母自行松脫，汽車兩側(cè)車輪上的輻板固定螺栓一般采用旋向不同的螺紋，左側(cè)用左旋螺紋，右側(cè)用右旋螺紋。
數(shù)據(jù)處理及結(jié)果分析轎車汽車鋼圈的靜力特性分析：靜力分析是不考慮慣性和阻尼影響，用來(lái)計(jì)算結(jié)構(gòu)受到固定不變載荷作用的應(yīng)力、應(yīng)變大小的。在ABAQUS中將彎矩等效化，作用在輪轂上的力的形式使它們按60。的余弦分布規(guī)律分布在輪轂面上，并利用公式將力轉(zhuǎn)換為一定面積上的壓力：式中WO為加載到輪轂上的壓力；W為作用在輪轂上的力；b為載荷作用在輪輞上的寬度，mm；ro為載荷作用面的半徑，mm；θ0為載荷分布角。
在進(jìn)行汽車鋼圈的大小選擇時(shí)，一定要慎重，不能夠過(guò)于盲目，這樣才能夠選擇到合適的、滿意的鋼圈，一般有人為了改善汽車的性能去加大鋼圈，其實(shí)這是不正確的，汽車鋼圈價(jià)格一定要根據(jù)自己的需求選擇一個(gè)適合的鋼圈。選購(gòu)汽車鋼圈時(shí)應(yīng)注意的5個(gè)參數(shù)一般在選購(gòu)汽車鋼圈時(shí)，首先要看的就是它的相關(guān)參數(shù)，可是，對(duì)于這種汽車鋼圈而言，汽車鋼圈生產(chǎn)廠家講，這種汽車的參數(shù)主要有5個(gè)：
鋁汽車鋼圈為什么會(huì)被淘汰1.由于鋁鋼圈生產(chǎn)是一個(gè)高投入、高產(chǎn)出的行業(yè)，許多企業(yè)現(xiàn)在都投資鋁汽車鋼圈行業(yè)，但競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是一些企業(yè)站住了腳，一些企業(yè)被淘汰。被淘汰的原因之一就是有些企業(yè)對(duì)鋁鋼圈生產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，只重視設(shè)備的引進(jìn)，忽視了成套工藝的引進(jìn)。2.加上人員培訓(xùn)不過(guò)關(guān)，造成了生產(chǎn)能力難以發(fā)揮，質(zhì)量不符合鋼圈廠家的要求，產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，難以打入國(guó)際市場(chǎng)，最終被市場(chǎng)淘汰。
鋁合金鋼圈的優(yōu)缺點(diǎn)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于一些物品，車輛之類的，不僅僅是停留在“有”的基礎(chǔ)上，而是更“優(yōu)”。那么，對(duì)于一件東西來(lái)說(shuō)，汽車鋼圈批發(fā)什么才是好呢？今天，小編就拿汽車鋼圈和大家說(shuō)一下，大家應(yīng)該常聽(tīng)說(shuō)用鋁合金鋼圈比鋼圈好，到底好在哪里?好到什么程度?以下作一個(gè)完整的比較，汽車鋁合金鋼圈的優(yōu)缺點(diǎn)給各位參考：重量輕，省油：以直徑13吋為例，鋁合金輪圈約比鋼圈輕11%，14吋約輕22%，直徑越大，則相差越大，到大型車使用的22.5吋輪圈，約較輕50%左右。以1.6自排房車為例，約可以節(jié)省1.76%的耗油量。重量輕，提高馬力：對(duì)于喜愛(ài)大尺寸輪圈的車主，更需要采用重量較輕的輕合金輪圈，來(lái)?yè)Q回馬力。當(dāng)然對(duì)于喜愛(ài)重踩油門(mén)的追風(fēng)族，也多少提供一點(diǎn)瞬間加速的快感及操控的靈敏度。散熱效果好：鋁合金不僅熱傳性能佳，而且多變化的造型設(shè)計(jì)，可以幫助通風(fēng)散熱，如此可以提高輪胎壽命，減少爆胎危險(xiǎn)，以1.6自排房車為例，約可以增加5～6千公里壽命；也提高煞車來(lái)令片(提高1倍左右)及煞車油壽命，亦降低因煞車溫度過(guò)高而煞車失靈的危險(xiǎn)。真圓度及均質(zhì)性較佳：可以降低車輛行駛的震動(dòng)及噪音。美觀多變化：以鑄造方法成形，造型結(jié)構(gòu)變化大；本身的金屬光澤。多變化的涂裝及電鍍等方式，造就亮麗的外型。安全性能佳：輕合金輪圈的安全性能測(cè)試比較鋼圈嚴(yán)格許多，因?yàn)樗|(zhì)脆，所以必須額外通過(guò)嚴(yán)格沖擊試驗(yàn)才行；另外彎矩疲勞試驗(yàn)小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過(guò)比鋼圈承受大1.13倍的負(fù)載，進(jìn)行比鋼圈長(zhǎng)3.33倍壽命的測(cè)試；再以徑向疲勞試驗(yàn)小貨車輪圈為例，輕合金輪圈必須通過(guò)比鋼圈承受大1.02倍的負(fù)載，進(jìn)行與汽車鋼圈相同長(zhǎng)壽命的測(cè)試。所以一個(gè)通過(guò)安全性能測(cè)試的輕合金輪圈，應(yīng)該足以應(yīng)付一般消費(fèi)者的正常使用情況�；厥粘杀镜停轰X材回收成本較鋼材低，再利用效率高，更符合環(huán)保要求。綜合以上，使用輕合金輪圈好處實(shí)在太多了，不過(guò)它也有缺點(diǎn)，只是比較少人提起，在此也提供給讀者參考：質(zhì)脆：通常延伸率較低，允許變形的能力較差，所以品質(zhì)不佳的輕合金輪圈，容易產(chǎn)生斷裂的危險(xiǎn)。因此對(duì)輕合金輪圈進(jìn)行安全性測(cè)試是非常重要的事。品質(zhì)一致性較差：因?yàn)橹圃爝^(guò)程較復(fù)雜(包括材質(zhì)成份。鑄造技術(shù)。模具設(shè)計(jì)。熱處理過(guò)程。切削及涂裝過(guò)程)，容易因人為疏失而產(chǎn)生問(wèn)題。價(jià)錢(qián)較貴：以國(guó)產(chǎn)15吋輪圈為例，目前市價(jià)鋁圈約為鋼圈1.7倍。尤其鎂圈或鈦圈更貴，幾乎每個(gè)都在萬(wàn)元以上，另外2片或3片組合式的鋁圈，也在萬(wàn)元上下。大尺寸依然具有技術(shù)瓶頸：以國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的重力鑄造。低壓鑄造方法，最大只能生產(chǎn)直徑18～19吋以下的鋁圈，尺寸越大，產(chǎn)品不良率越嚴(yán)重，建議讀者想購(gòu)買(mǎi)18吋以上的輕合金輪圈，最好選用知名品牌的產(chǎn)品，至少以后出問(wèn)題時(shí)，還能知道找誰(shuí)理論。當(dāng)然還有其它鑄造法(傾斜式。差壓式及溶湯鍛造式)及鍛造法，各具特色。(有機(jī)會(huì)再為各位作進(jìn)一步說(shuō)明)眼尖的讀者應(yīng)該會(huì)注意到在路上有些大巴士(大卡車)好像也用輕合金輪圈，沒(méi)錯(cuò)您看到的大概是22.5吋的大型輪圈，這些輪圈絕大部份是進(jìn)口的，沒(méi)有人知道這種輪圈品質(zhì)如何?國(guó)內(nèi)也無(wú)法可管，不過(guò)我相信它對(duì)于大型車的煞車效果幫助一定很大。在我國(guó)汽車用18吋以下輕合金輪圈檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的測(cè)試項(xiàng)目有三種，分別如下：彎曲力矩耐久試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)室以彎曲力矩耐久試驗(yàn)，來(lái)模擬汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復(fù)疲勞作用，輪圈的肋骨及安裝盤(pán)面是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險(xiǎn)情況。13度沖擊試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)室以13度沖擊試驗(yàn)，來(lái)模擬汽車在行駛時(shí)，發(fā)生沖撞安全島。路面突出物或坑洞的情況時(shí)，輪圈所必須承受的沖擊力用，在輪圈的肋骨及安裝盤(pán)面是否產(chǎn)生有害龜裂或輪胎急速泄氣的危險(xiǎn)情況。徑向負(fù)載耐久試驗(yàn)：實(shí)驗(yàn)室以徑向負(fù)載耐久試驗(yàn)，來(lái)仿真汽車在直線行駛時(shí)，在輪圈所必須承受的彎曲力的反復(fù)疲勞作用，輪圈的肋骨。安裝盤(pán)面及胎環(huán)是否在規(guī)定的壽命內(nèi)，不會(huì)產(chǎn)生裂紋或螺栓(螺帽)松脫的危險(xiǎn)情況。影響輪圈安全性能的因素很多，有可能是：造型結(jié)構(gòu)。材料強(qiáng)度。鑄造技術(shù)或是熱處理制成等，但有一點(diǎn)可以確定，一般消費(fèi)者是不可能從輪圈外觀來(lái)判斷輪圈安全品質(zhì)的，因此輪圈安全性能測(cè)試是必需的，尤其現(xiàn)在國(guó)內(nèi)輪圈市場(chǎng)如此混亂的情況下，沒(méi)有通過(guò)經(jīng)濟(jì)部標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)局檢驗(yàn)合格的輕鋁合金鋼圈，您用的安心嗎?巨國(guó)鋼圈廠家為您介紹汽車輪胎的更換規(guī)則
